【太平洋汽車 新車頻談】日前，奧迪隆重發(fā)布了量產(chǎn)超等跑車—— Audi Nuvolari。新車定名問候 20 世紀(jì) 30 年代效能于奧迪前身 Auto Union 的傳聞賽車手塔皆奧 · 努沃拉里（Tazio Nuvolari），新車搭載 V8 插混能源，可輸出 1001 匹馬力、極速 350km/h，新車行家限量發(fā)售 499 臺，預(yù)測將于 2027 年上半年開啟委派。

外不雅方面，新車是首款選拔奧迪全新策畫談話的量產(chǎn)車型，靈感源于 2025 年亮相的 Concept C 見地車。標(biāo)志性的" Singleframe "前格柵變得更扁、更垂直，配合極細(xì)的大燈組與寬大的進(jìn)氣口，整車彰顯出低趴、有勁的性能姿態(tài)。

Concept C 見地車

Nuvolari

在主動空氣能源學(xué)層面，Nuvolari 在前部選拔了源自 F1 的 S-duct 整合式氣怒放談，可靈驗進(jìn)步前軸下壓力并強(qiáng)化能源系統(tǒng)散熱成果；尾部則配備三段式主動尾翼，具備關(guān)閉、低阻力、上下壓力三種退換樣式，在剖析或賽談樣式下自行頤養(yǎng)，以最大化性能和踏實性。空氣能源學(xué)套裝協(xié)同作用，最高可產(chǎn)生約 400kg 的整車下壓力。

此外，新車全面鑒戒 F1 賽車時間的車身與空氣能源學(xué)結(jié)構(gòu)。奧迪初次在經(jīng)典的 ASF 鋁合金空間框架結(jié)構(gòu)上大規(guī)模聚攏碳纖維外殼，果真統(tǒng)統(tǒng)外不雅肅清件均由碳纖維增強(qiáng)團(tuán)員物材料制造，并選拔與 F1 賽車疏導(dǎo)的高壓釜工藝、手工鋪層成型，兼顧極致的輕量化與高抗扭剛性。

新車的內(nèi)飾絡(luò)續(xù)了品牌全新策畫談話，座艙以淺近立場為主導(dǎo)，選拔縱向中控觸摸屏與精細(xì)的物理按鍵排布，材質(zhì)上邊遠(yuǎn)使用 Alcantara 與金屬材質(zhì)，統(tǒng)統(tǒng)開關(guān)均選拔質(zhì)感堅實的金屬元件。

能源方面，Nuvolari 搭載一套由中置 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與三臺軸向磁通電動機(jī)構(gòu)成的插電式攙雜能源系統(tǒng)，綜效系統(tǒng)最大馬力高達(dá) 1001 馬力（736kW），2026世界杯官方指定中國區(qū)認(rèn)證平臺使其一舉極端 RS e-tron GT Performance，成為奧迪史上能源最強(qiáng)量產(chǎn)車型。

其中，4.0 升 V8 雙渦輪引擎可單獨輸出 800 馬力（588kW）與 730 牛 · 米的峰值扭矩，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 10000rpm。三臺電動機(jī)各輸出 110kW（約 148 馬力），最多可提供 2150 牛 · 米的瞬時扭矩。

在強(qiáng)悍的三電機(jī)與 V8 引擎配合下，Nuvolari 的 0-100km/h 加快僅需 2.6 秒，0-200km/h 加快也僅需 6.8 秒，極速進(jìn)步 350km/h。搭載鋰離子電板組容量為 7.3kWh。

底盤操控方面，Nuvolari 搭載了全新樹立的前后軸協(xié)同抵制系統(tǒng)。針對中置 V8 引擎配合三電機(jī)四輪初始的復(fù)雜布局，奧迪挑升研發(fā)了" quattro predictive ride "（預(yù)測式 quattro 驅(qū)能源系統(tǒng)）。該系統(tǒng)可在預(yù)判車輛行將失去握地力時主動介入，銜尾前后軸及橫向扭矩分撥、制動系統(tǒng)定向侵略，并以主動空氣能源學(xué)組件贊助踏實車身姿態(tài)。

制動系統(tǒng)方面，Nuvolari 搭載全新 Audi Ceramic Pro 碳陶瓷制動系統(tǒng)，前軸為十活塞固定卡鉗配以 420 × 40mm 碳陶瓷制動盤，后軸為四活塞卡鉗配合 410 × 32mm 制動盤，并配備賽車級 brake-by-wire 線抵制動時間，殺青能量回收與液壓制動的可變比例分撥，純電降速可達(dá) 0.3g。

奧迪 R8

跟著 Nuvolari 的隆重亮相，奧迪在頂級超跑市集的家具線迎來歷史性振蕩。2024 年 3 月，奧迪隆重停產(chǎn)了從戎近 18 年的傳聞超跑 R82026世界杯(中國)，臨了一輛為 Performance Quattro 版塊。與 R8 不同，Nuvolari 不再使用純數(shù)字定名，而是啟用帶有傳聞歷史的稱呼，標(biāo)記著奧迪從機(jī)械時期，邁向電氣化時期。（文：太平洋汽車 彭浚哲）